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试驾路特斯Eletre,赛道基因“带电”新生,纯电超跑SUV

2023-05-26来源:未知阅读: 1875



去年10月,路特斯正式发布了旗下首款纯电超跑SUV—— 路特斯Eletre ( 参数 | 询价 ) ,目前国内提供S+与R+两款车型,官方指导价分别为82.8万元、102.8万元起,目前路特斯Eletre试驾车已陆续到店。那么,作为路特斯的转型重磅之作,路特斯Eletre的产品力究竟如何?咱们就从路特斯中心的探店体验说起。


这一次,车评社在路特斯中心体验了一台路特斯Eletre S+版本的车型。咱们直入主题,就从外观设计、智能座舱、操控性能等多个方面来聊聊,这台纯电超跑SUV有哪些不一样。


赛道基因全线激活 堪称“极致美学”

先说第一印象,笔者真的被这台“索拉黄”的展车“电”到, 路特斯这“空气动力学先锋”的头衔真不是白叫的。由于路特斯Eletre的外观都是遵循空气动力学设计,车身四周采用了孔隙式设计、隐藏着的7组Race Aero空气动力学风道,此外主动进气格栅、电动尾翼、分体式破风扰流板等都可称得上是路特斯Eletre的“极致美学”,在兼顾设计与实用的同时,还有梳理气流与下压力的作用,使其拥有低至0.26Cd的整车风阻系数,最大行驶净下压力达90kg。


这里提一下路特斯Eletre的主动进气格栅,矩阵式排列的格栅可根据风阻进行调节,格栅关闭时,车辆可增加15km的续航里程与22.5kg的下压力,当需要给电驱系统制动系统散热时,可自动打开。



轮胎部分,路特斯Eletre使用了倍耐力P-Zero corsa轮胎,前后轮胎规格分别为275/40 R22、315/35 R22。要知道,此前帕加尼Huayra在一次打破赛道单圈记录的时候,所依仗的一个神秘武器就是倍耐力P Zero Corsa的“赛道之王”轮胎,细节之处可见这台车的装备有多奢侈。


尺寸方面,路特斯Eletre采用了Evija同款的座舱前移设计,最大限度地还原了中置发动机跑车的经典比例,以致于它的长宽高分别为5103*2019*1636mm,轴距为3019mm,1.24的宽高比不仅增加了整车的低趴感,还在性能上使其稳定性更好。


科技配置加持 打造“智能+安全”豪华座舱

打开无边框的前车门,坐进车内,这台超跑纯电SUV带给笔者的运动以及科技氛围依旧是满分。

路特斯Eletre的内饰采用了大量的Alcantara与碳纤维的包覆外加实体按键,有着不错的手感。细节之处,体现了路特斯Eletre独树一帜的美学追求与豪华质感 ,比如英国瑰宝级音响品牌KEF音响,标配15个扬声器的KEF音响系统,最大功率可达1380kW,融入独有Uni-Q®技术。同时也有23个高品质扬声器可选,应用Uni-Core™技术,营造出一种音乐殿堂的氛围。


路特斯Eletre的座舱进行电动化与智能化一系列强化后,在科技感上更显前卫。

配置方面,路特斯Eletre的内饰设计采用了“轻薄羽翼”的主题,15.1英寸OLED中控屏配备双高通骁龙8155芯片,主副驾驶配有1个12.6英寸的窄屏,后排配有8英寸屏幕,支持翻转,以及29英寸的HUD抬头显示,可调节的10档透光PDLC智能全景天幕。


从车机UI到AR-HUD,路特斯Eletre可以将最优路径、刹车、油门、进出外弯道拐点投射出来,有种超跑般的既视感。

辅助驾驶方面,路特斯Eletre配备一套高阶辅助驾驶功能与硬件,包括4个激光雷达、4个毫米波雷达、2个4D毫米波雷达、7个8MP摄像头、4个2MP环视摄像头、1 个车内摄像头、12个超声波雷达,多达34颗传感器,更支持5G车载以太网等功能。



在智能配置的加持下,路特斯Eletre在高速路段与城市路段不仅支持导航辅助,还配备赛道级智能驾驶辅助功能,它搭载的全场景行车危险预警系统在遇到多车“博弈”时,路特斯Eletre可对该场景进行感知与决策,提前做好路线规划,从而进一步提高日常行车的安全性。同时,还配备5项主动安全预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提示等智能系统,单从配置来看,同级几乎无对手。


双电机四驱,高性能“赛道级”体验

不断追求极致的性能,是超豪华品牌的一贯特点,路特斯Eletre也不例外。

这台车的两个版本均是双电机四驱版本,我们试驾体验的是S+版本,它的驱动电机最大功率为450kW,峰值扭矩为710N·m,零百加速仅需4.5s;顶配车型是R+版本,最大功率达到675kW,峰值扭矩为985N·m,0-100km/h的加速时间为2.95s,100km/h的最刹停距离小于33m。

补能方面,路特斯Eletre支持800V高压快充,充电5分钟就可增加120km的续航里程,将电量从10%补充至80%最快仅需20分钟,相比特斯拉Model X的1小时快充速度更快,这你敢信?!


其实,从基本参数来看,这台纯电超跑SUV的性能就不差。而在实际驾驶过程中,路特斯Eletre S+的动力表现很出众,应对日常用车需求更是绰绰有余。

比如,在绿灯起步时,只要脚踩下加速踏板,车辆的反应速度非常快,基本可接近官方公布的加速时间。

由于齿轮的不同,这台S+版本的最高车速可达到258km/h,当车辆加速到120km/h就能够感受到非常迅猛的加速体验了。


除了加速性能出色以外,这台车的转弯、变线也很稳。这就要聊聊底盘部分,路特斯Eletre采用了双腔空气悬架设计、6D智能底盘系统、CDC连续阻尼可调减震器,25mm~50mm高低可调,在动态驾驶过程中,极大地提升整车运动性,同时也能瞬间提升支撑刚度与舒适的驾驶体验。



值得一提的是,路特斯Eletre S+共有五种驾驶模式,除了个性化与越野模式外,还有经济模式、舒适模式与运动模式。


其中的运动模式令人印象深刻,开启后,电门响应变快、避震变硬,就连防倾杆也达到了最佳状态,让你你能感觉到到它“战斗状态”般的速度与激情。可以说路特斯Eletre是没有极限的,它的极限取决于你的驾驭能力有多强。



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